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2011年9月7日,針對(duì)鹿城大隊(duì)勤奮路中隊(duì)的一輛奔馳水罐車(chē)取力器制動(dòng)失效,該取力器制動(dòng)問(wèn)題多次修理、并且邀請(qǐng)廠家過(guò)來(lái)多次調(diào)整都未徹底解決取力器制動(dòng)不良、影響執(zhí)勤備戰(zhàn)戰(zhàn)斗力的問(wèn)題,大隊(duì)技術(shù)保障分隊(duì)代理分隊(duì)長(zhǎng)李中勃同分隊(duì)其他2名維修經(jīng)驗(yàn)較豐富的技術(shù)人員對(duì)該車(chē)取力器傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行“尋診把脈”,分析原產(chǎn)取力器制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)作原理,發(fā)現(xiàn)該取力器制動(dòng)系統(tǒng)存在著以下幾大問(wèn)題和缺陷:一是該系統(tǒng)采用的是氣缸頂壓取力器傳動(dòng)軸,增大壓片和傳動(dòng)軸之間的壓力使其摩擦制動(dòng)。由于氣缸的側(cè)向壓力的作用會(huì)使取力器傳動(dòng)軸支撐軸承偏磨,會(huì)導(dǎo)致取力器傳動(dòng)軸抖動(dòng)、異響,甚至?xí)谷×ζ鱾鲃?dòng)軸脫落;二是該系統(tǒng)的制動(dòng)片是用尼龍所制很容易磨損,而且制動(dòng)效果不理想;三是該系統(tǒng)頂壓的氣缸在制動(dòng)的過(guò)程中很容易漏氣,會(huì)造成儲(chǔ)氣桶儲(chǔ)氣時(shí)間不長(zhǎng),氣壓不足等現(xiàn)象。
針對(duì)以上裝備技術(shù)缺陷,根據(jù)老式東風(fēng)汽車(chē)手制動(dòng)的原理和結(jié)合多年維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn),李中勃同志認(rèn)真分析,大膽嘗試,認(rèn)為對(duì)該車(chē)的取力器制動(dòng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)改裝,利用90摩托車(chē)前輪碟剎盤(pán),豐田花冠后輪剎車(chē)片和SDA40—50的氣缸(“三合一”)制作了一套鉗式剎車(chē)系統(tǒng),這套系統(tǒng)的主體剎車(chē)鉗安裝于車(chē)輛底盤(pán),在取力器傳動(dòng)軸上安裝一個(gè)剎車(chē)盤(pán),當(dāng)氣壓推動(dòng)氣缸向外伸出時(shí),推動(dòng)剎車(chē)鉗尾部使帶有剎車(chē)片的部位向內(nèi)閉合鉗緊剎車(chē)盤(pán),使之達(dá)到制動(dòng)效果。通過(guò)裝備技術(shù)革新,這套系統(tǒng)不僅制動(dòng)效果可靠,摩擦片磨損量少,而且解決的儲(chǔ)氣桶氣壓不足和漏氣等問(wèn)題,更不會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)本身造成任何損害。同時(shí),徹底解決了進(jìn)口曼底盤(pán)和奔馳全功率取力器制動(dòng)器國(guó)內(nèi)改裝廠家制動(dòng)器不合理,剎車(chē)氣缸容易損毀造成底盤(pán)漏氣;氣缸不容易剎住水泵轉(zhuǎn)動(dòng),造成水泵跟轉(zhuǎn),引起水封異常磨損,引起水泵漏水等諸多問(wèn)題。
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