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問題一：監(jiān)管不夠嚴(yán)格門檻太低

在黃順祥看來，�；�品運(yùn)輸行業(yè)，相關(guān)部門的管制仍需要加強(qiáng)，監(jiān)管還不夠嚴(yán)格，門檻太低。

“政策規(guī)定是，有5輛以上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛就可以注冊一個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司。但我認(rèn)為這個(gè)門檻太低，因?yàn)槲；�品運(yùn)輸必須是規(guī)�；�、規(guī)范經(jīng)營才能最大程度的減少事故發(fā)生；，而這些小規(guī)模的企業(yè)，往往因?yàn)榻?jīng)營成本低，只能購買一些質(zhì)量不好的車輛，而且大多數(shù)都會(huì)出現(xiàn)超載的情況。這就像是客運(yùn)行業(yè)的‘黑車’，容易造成�；�品行業(yè)的不良競爭。”黃順祥解釋道。

“這是一個(gè)惡性循環(huán)，正是因?yàn)檫@些車輛的超載且和成本低，往往他們開出的運(yùn)價(jià)往往都比大規(guī)模經(jīng)營的正規(guī)企業(yè)要低很多，然而他們也是最容易在路上出現(xiàn)事故，造成無法想象的損失�！�

說到這里，黃順祥再次強(qiáng)調(diào)到，“本身危險(xiǎn)品運(yùn)輸就必須是規(guī)�；�經(jīng)營，必須淘汰掉規(guī)模小的企業(yè)�！�

“但據(jù)我所知，依舊有很多這樣的企業(yè)存在，因?yàn)樗麄兪呛戏ǖ陌�。”黃順祥苦笑道。

問題二：到底要不要買好車？

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》：全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用年限為10年。

黃順祥表示，“雖然這個(gè)政策是為了保證車輛在運(yùn)營中的安全，但是不論我買多好的車，車輛保養(yǎng)的多好，十年依舊報(bào)廢，打擊了很多想買好車的企業(yè)的積極性�！�

“即使不從事這個(gè)行業(yè)的人都知道，干這行其實(shí)車最重要，一輛好車，無論是在安全還是性能上都能保障你運(yùn)輸?shù)呢浧钒踩�到達(dá)�！秉S順祥無時(shí)無刻不在強(qiáng)調(diào)一輛好質(zhì)量車的重要性，“從另一個(gè)方面說，現(xiàn)在國內(nèi)最好的半掛車是鋁合金罐車，它比普通鋼罐車性能優(yōu)越很多。比如鋁合金罐車可以分倉運(yùn)輸，特別是我們運(yùn)輸油品的，一旦出現(xiàn)問題，也只是其中一倉出問題，不會(huì)波及到其他倉。但鋼罐車無法分倉，出了問題就是一車的油出問題�！�

但車輛十年強(qiáng)制報(bào)廢仍然讓黃順祥有些不能接受，“盡管這個(gè)車再好，保養(yǎng)的再好，用了十年以后就要得報(bào)廢。但是為了經(jīng)營安全，我又不可能買質(zhì)量不好的車。打個(gè)比方說，有些企業(yè)花五萬買輛車，你花了五十萬，但我們同樣都是跑十年，這個(gè)成本就不在一個(gè)競爭的起跑線上�！�

黃順祥還分享了一則國外的新聞，“曾經(jīng)有個(gè)美國的經(jīng)銷商來拜訪我，我問他現(xiàn)在還在運(yùn)營中的車最早是什么時(shí)候的，他回答，是二戰(zhàn)以前�！�

“作為企業(yè)管理者來說，從內(nèi)心來說，肯定是想買奔馳、，買斯堪尼亞這些進(jìn)口車，但我不能買�！秉S順祥表示，雖然這樣，他還是也堅(jiān)持買最好的國產(chǎn)車，“貴是貴，好過路上出事�！�

問題三：空氣懸架為啥過不了驗(yàn)車線？

“現(xiàn)在很多車都換成了空氣懸架，但目前國內(nèi)的質(zhì)檢驗(yàn)車線，仍然是按照鋼板彈簧的數(shù)據(jù)監(jiān)測，導(dǎo)致空氣懸架的車壓根過不去監(jiān)測。”黃順祥吐槽道。

隨著標(biāo)載時(shí)代、輕量化趨勢的到來，曾經(jīng)在國內(nèi)屬于小眾配置的空氣懸掛開始逐步打開市場，目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流采購國產(chǎn)車配置空氣懸架越來越多，但在監(jiān)測中卻遇到了各種問題。

“說白了，監(jiān)測線是監(jiān)測拖拉機(jī)的，你開個(gè)勞斯萊斯去，肯定是過不了。很多時(shí)候我的車過六七十次都過不了，但是用的時(shí)候，一點(diǎn)問題沒有�！�