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輪胎層級(jí)和層數(shù) [1]  tyre ply rating and nurnbcr 輪胎在實(shí)際使用條件下，能承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志。它不一定代表市布層的實(shí)際層數(shù)。

默認(rèn)層級(jí)為8PR。

輪胎在實(shí)際使用條件下，能承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志，輪胎層級(jí)是強(qiáng)度概念。

1層級(jí)代表1層棉簾線的強(qiáng)度，層級(jí)越高，強(qiáng)度越大。
層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。

層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如″14P．R″即14層級(jí)。

例如i2層級(jí)的輪胎.實(shí)際簾布層為10層，但是它卻具有12層的耐用強(qiáng)度。外胎胎體簾布層的實(shí)際層數(shù)。其層數(shù)取決于骨架材料類型、輪胎負(fù)荷等級(jí)以及安全倍數(shù)。例如尼龍簾線輪胎fi層胎體簾布相等于12層級(jí)，8層胎體帝布相當(dāng)于14層級(jí)。

輪胎層級(jí)指的是在實(shí)際使用條件下，該輪胎能承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志，輪胎層級(jí)并不代表市布層的實(shí)際層數(shù)。而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。

以12層級(jí)的輪胎為例，實(shí)際簾布層為10層，但其具備12層的耐用強(qiáng)度，外胎胎體簾布層的實(shí)際層數(shù)。其層數(shù)取決于骨架材料類型、輪胎負(fù)荷等級(jí)以及安全倍數(shù)，國(guó)際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料

不同層級(jí)的輪胎不能混用

不同層級(jí)，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗�的層�?jí)數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以不同層級(jí)的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

比如：解放車用的900—20輪胎(16層級(jí))就不能和900—20輪胎(14層級(jí))同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹?jí)不同，負(fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。