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鉛酸蓄電池常見(jiàn)故障分析及處理方法 | |||
| 常見(jiàn)故障 | 不良現(xiàn)象 | 故障產(chǎn)生的原因 | 故障的處理方法 |
| 蓄電池充電不足 | 1.靜止電壓低 2.密度低，充電結(jié)束后達(dá)不到規(guī)定要求 3.工作時(shí)間短 4.工作時(shí)儀表顯示容量下降快 | 1.充電器電壓、電流設(shè)置過(guò)低 2.初充電不足 3.充電機(jī)故障 | 1.調(diào)整，檢修充電器 2.蓄電池補(bǔ)充充電 3.嚴(yán)重時(shí)需更換新電池 |
| 蓄電池過(guò)充電 | 1.注液蓋簍色澤變黃，變紅 2.外殼變形 3.隔板炭化、變形 4.正極腐蝕、斷裂 5.極柱橡膠套管上升、老化、開(kāi)裂 6.經(jīng)常補(bǔ)水，充電時(shí)電解液渾濁 7.極板活性物質(zhì)均勻脫落 8.正極板爆管 | 1.充電器電壓，電流設(shè)置過(guò)高 2.充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 3.頻繁充電 5.充電機(jī)故障 | 1.調(diào)整，檢修充電器 2.調(diào)整充電制度 3.嚴(yán)重時(shí)需更換新電池 |
| 蓄電池過(guò)放電 | 1.蓄電池靜止電壓低 2.充電后電解液密度低 3.正、負(fù)極板彎曲，斷裂 | 1.蓄電池充電不足而繼續(xù)使用 2.蓄電池組短路 3.小電流長(zhǎng)時(shí)間放電 | 1.補(bǔ)充充電 2.檢修車(chē)輛 3.嚴(yán)重時(shí)需更換新電池 |
| 蓄電池短路 | 1.靜止電壓在2V以下 2.電解液密度過(guò)低 3.充電時(shí)溫度高 4.著車(chē)工作時(shí)間短 | 1.極板彎曲變形短路 2.隔板缺少或裝配中破損 3.正極活性物質(zhì)脫落、底部短路 | 需更換新電池 |
| 斷路 | 1.外接負(fù)載通路時(shí)電壓異常，不穩(wěn)定 2.充電時(shí)電流無(wú)法輸入 | 1.極柱或極板組裝時(shí)焊接不良 2.外部短路 3.大電流放電 4.連線(xiàn)接觸不良或斷開(kāi) 5.極板腐蝕 | 1.需修理蓄電池 2.必要時(shí)需更換新電池 |
| 蓄電池添加電解液不當(dāng) | 密度高時(shí)： 1.充電后電解液密度≥1.300g/cm3 2.蓄電池靜止電壓高 3.初期容量好，使用一段時(shí)間后容量降低 4.電解液渾濁 密度低時(shí)： 1.充電后電解液密度低于規(guī)定值 2.蓄電池容量低, 加液不純: 1.蓄電池容量低 2.電解液渾濁，色澤異常，有異味 3.蓄電池自放電嚴(yán)重 | 1.初加液密度過(guò)高或過(guò)低 2.液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤，沒(méi)有按規(guī)定加入純水，而是誤加入稀酸 3.初加液不純（含有雜質(zhì)) | 1.蓄電池?fù)Q電解液 2.嚴(yán)重時(shí)需更換新電池 |
| 極板硫酸鹽化 | 1.正常放電時(shí)容量降低 2.密度下降低于正常值 3.放電時(shí)電壓下降快 4.開(kāi)始充電電壓高 5.充電時(shí)氣泡產(chǎn)生早 6.PbSO4結(jié)晶粗大 | 1.初充電不足 2.放電狀態(tài)下，放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 3.長(zhǎng)期充電不足 4.電解液密度過(guò)高 5.液面過(guò)低，極板上部暴露在電解液外面 6.電解液不純 7.內(nèi)部短路 | 1.過(guò)充電法 2.反復(fù)充電法 3.水療法 |
| 活性物質(zhì)過(guò)量脫落 | 1.充電時(shí)有灰褐物質(zhì)從從底部升起 2.蓄電池容量減小 | 1.褐色沉淀是由于充電電流過(guò)大 2.白色沉淀是由于過(guò)量放電 3.蓄電池電解液不純 | 1.清理沉淀 2.調(diào)整密度 3.必要時(shí)需更換新電池 |
| 蓄電池反極 | 1.電壓呈負(fù)值 2.充電后電解液密度在1.20 g/cm3以下 3.正負(fù)極柱、極板顏色相反 | 充電時(shí)正、負(fù)極連接錯(cuò)誤 | 1.可反向充電 2.嚴(yán)重時(shí)需更換新電池 |
| 蓄電池漏液 | 1.注液口漏夜 2.槽、蓋封合處漏夜 3.滲液 4.槽體外部有碰傷痕跡 | 1.槽、蓋熱封不良 2.極柱橡膠圈問(wèn)題 3.封口劑開(kāi)裂 4使用中疏忽受外力撞擊 | 1.修理 2.必要時(shí)需更換新電池 |
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