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2018年和2019年，交通運輸部先后發(fā)布了《營運貨車安全技術條件》的第一和第二部分，對營運載貨車、牽引車和掛車做出了許多技術要求。考慮到實施難度，其中的一些條例設置了過渡期。

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今年5月1日起，這兩項標準都將進入最后一個執(zhí)行階段，將會有四項新標準正式實施，并且都涉及到車輛的制動系統。

●  ESC：所有牽引車標配

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ESC，即電子穩(wěn)定性控制系統，類似于乘用車配備的ESP系統。當路面附著力較低時，車輛的過彎速度如果過高，很有可能發(fā)生側滑，甚至翻車的現象，ESC則可以通過單獨控制每個車輪的制動力，來盡可能地保持車身的穩(wěn)定。

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其實早在2020年5月1日起，最高車速大于或等于90km/h的牽引車、掛車就已經被要求標配了EBS（電子制動控制系統），而EBS系統其實大多都已經集成了ESC。但許多企業(yè)由此也將車速限定在了89km/h，規(guī)避了這一要求。

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而根據要求，從2021年的5月1日起：

1.所有牽引車輛都必須安裝電子穩(wěn)定性控制系統ESC；（JT/T1178.2 第4.8條）

2.總質量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨車應安裝電子穩(wěn)定性控制系統ESC。（JT/T 1178.1 第4.7條）

●  AEBS：部分牽引車和載貨車標配

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AEBS系統，即自動緊急制動系統，根據相關規(guī)定：

1.最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛應安裝自動緊急制動系統（AEBS）；（JT/T 1178.2 第5.6條）

2.總質量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，應安裝自動緊急制動系統。（JT/T 1178.1 第5.10條）

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此前，從2020年5月1日起，所有牽引車和總質量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車就已經標配了車道偏離預警系統和前碰撞預警系統，但僅能起到預警的作用。配備AEBS之后，當與前車距離過近時，將會自動采取緊急制動，防止事故發(fā)生。

●  總結

可以看到，如今法規(guī)對于長途干線牽引車的要求已經越來越嚴格，而配置升高之后，車價也將隨之有一定程度的上升。因此，低配車限速89km/h也將會成為主機廠們通用的做法。