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       根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2010年一季度在汽車市場總體火爆的情況下，納入統(tǒng)計范圍的55家車用發(fā)動機企業(yè)分別完成了436.53萬臺和443.33萬臺的產(chǎn)銷量，與2009年同期相比分別增長79.19%和85.35%，這一增長率超過了整車市場的增長率。但與此同時，因發(fā)動機質(zhì)量問題所引發(fā)的一連串問題卻硬生生的擺在消費者和制造廠商之間。如何提高發(fā)動機質(zhì)量，提高消費者的滿意程度?筆者認為提高發(fā)動機的可靠性至關重要。

　　行業(yè)各界都認識到了我國發(fā)動機水平與國外先進國家比還有較大的差距：產(chǎn)品的檢驗精度很高，但加工精度差;精度保持性差;簡單模仿多，細化分析少；用戶維護保養(yǎng)差，這些方面增加了發(fā)動機發(fā)生故障的機率。而所有的這些都是可靠性差的表現(xiàn)。

　　功能決定產(chǎn)品能夠做什么，性能決定產(chǎn)品功能完成的好壞，而可靠性決定了發(fā)動機的功能是否能夠保質(zhì)保量的完成。筆者認為，可靠性差主要在于企業(yè)對可靠性問題不夠重視。比如設計研發(fā)部門只管功能，制造只管精度，而可靠性則沒人管。此外，在性能方面，沒有可靠性的設計手段，基本不做可靠性分析，更沒有可靠性試驗手段，當然早期沒有可靠性基礎數(shù)據(jù)的積累也是一方面原因。

　　考核發(fā)動機可靠性指標的重要數(shù)據(jù)是平均無故障時間，國外發(fā)動機多數(shù)超過1萬小時，而國產(chǎn)發(fā)動機遠遠低于這個數(shù)字。這就難怪重要客戶愿意多花幾倍的價格來購買進口的發(fā)動機，而對國產(chǎn)發(fā)動機心有疑慮。國產(chǎn)發(fā)動機的可靠性已經(jīng)到了非解決不可的時候了。

　　如何解決?可靠性是模仿不來的，即使有圖紙和工藝文件，也做不出別人的可靠性。因此提升可靠性要靠企業(yè)自身的精益化管理。

　　發(fā)動機的可靠性涉及到主機廠的設計、制造、裝配、供應和售后服務等各部門;涉及到配套件、外協(xié)件的供應廠商和協(xié)作廠商;涉及到各種類型發(fā)動機用戶的操作人員、維修人員和設備管理部門等。這種協(xié)同環(huán)境既有主機廠內(nèi)部各個部門的協(xié)同，又有主機廠與多家配套件、外協(xié)件的供應廠商的協(xié)同，還有主機廠與多家典型用戶的協(xié)同。

　　隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，市場既需要一款發(fā)動機與多款整車相匹配，也需要一款整車與多款發(fā)動機相匹配。必須結合國產(chǎn)發(fā)動機功能和運行環(huán)境以及可靠性存在的具體問題，研究面向協(xié)同環(huán)境的發(fā)動機高效可靠性技術，為有效提升發(fā)動機可靠性水平提供技術支持。

　　為提高發(fā)動機可靠性水平，必須開發(fā)和應用新興的高效可靠性技術，解決數(shù)控發(fā)動機可靠性的新問題。但無論怎樣，要保障產(chǎn)品的可靠性，就必須多做可靠性試驗。

　　可靠性試驗技術研究內(nèi)容包括早期故障激發(fā)裝置研制,整機及功能部件測試平臺研發(fā),整機及功能部件應力、變形檢測,發(fā)動機運行狀態(tài)及故障信息采集及處理技術研究以及發(fā)動機精度保持性試驗技術的研究等。

　　汽車發(fā)動機由成百上千個零部件組成,能否保證發(fā)動機具有良好的性能，實現(xiàn)可靠地運轉，很大程度上取決于發(fā)動機制造過程的最后工序——裝配。裝配過程對產(chǎn)品質(zhì)量起著決定性的影響。因此，為了提高裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率，我們必須對發(fā)動機裝配工藝的構成進行分析研究，如裝配生產(chǎn)線的研究、裝配工藝規(guī)程的制定等。

　　由于生產(chǎn)的批量很大，一般是生產(chǎn)線流水作業(yè)，工藝成熟、要求零部件的一致性好。發(fā)動機的裝配部分需要借助不同的設備，按照一定的工序把它們組裝起來。由于汽車發(fā)動機的工作強度高，機械加工精度也高，因此對裝配技術的要求也更嚴格。在裝配前，應對已經(jīng)選配的零件和組合件，認真清洗、吹干、擦凈，確保清潔。檢查各零件，不得有毛刺、擦傷，保持完整無損。做好工具、設備、工作場地的清潔，工作臺、機工具應擺放整齊。特別應仔細檢查、清洗氣缸體和曲軸上的潤滑油道，并用壓縮空氣吹凈，否則會因清潔工作的疏忽，造成返工甚至帶來嚴重后果。